The smart Trick of call輪椅的士 That No One is Discussing

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運輸署首席行政主任（牌照電腦計劃及牌照事務）李威儀（左二）表示，是次電子化重點在於核實車主及駕照持有人的聯絡資料。（資料圖片／何瑞芬攝）

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司機非常可靠，提前了幾分鐘到達。 當爸爸坐在輪椅上時，他還幫助爸爸繫好安全帶。 我認為最謹慎的部分是他要準備關車門。 他一邊小心細聲說要把車門關上，然後又一邊和爸爸說笑,分外殷勤。

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此外，輪椅的士車廂也需要配備相應的設施，以確保輪椅使用者的安全和舒適。例如，輪椅的士車廂需要配備輪椅固定裝置，以防止輪椅在行駛過程中移動。輪椅的士還需要配備斜坡，以方便輪椅乘客上下車。

的士和小巴業界的做法一向是由司機承擔抄牌罰款，而非車主。周國強指，電子告票實施後，車主會收到通知，司機並不會即時知道被抄牌，要由車主通知；他表示，部分年長的的士司機亦較難聯繫，間接增加管理成本。

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周國強指本港咪錶位不足，近年抄牌數字已不斷上升。而現時警員若看見某車輛已被抄牌，很多時會「留手」不抄第二次；他擔心牛肉乾電子化後，警員無法分辨涉事車輛是否已被抄牌，會出現重覆抄牌的情況。

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